13711-54020 Впускной выпускной клапан двигателя для Toyota 3L

Типы клапанов двигателя

Помимо клапанов двигателя, классифицируемых по функции (впускной по сравнению с выхлопом), существуют различные типы клапанов двигателя на основе проектирования и материалов. Ниже приведены наиболее распространенные типы клапанов двигателя:

Монометаллические клапаны двигателя
Биметаллические клапаны двигателя
Полые клапаны двигателя
Монометаллические клапаны двигателя изготовлены из одного материала, который используется для изготовления как стебля клапана, так и головки клапана. Эти клапаны двигателя обладают сильной термостойкостью, а также превосходными антифриционными свойствами.

Биметаллические клапаны двигателя, также называемые биметальными клапанами двигателя, создаются путем сварки трения два различных материала вместе для изготовления клапана с аустенитной сталью на головке клапана и мартенситной сталью на стебле клапана. Аустенитная сталь на головке клапана обеспечивает высокотемпературную сопротивление и коррозионную стойкость, в то время как мартенситная сталь на стебле клапана обеспечивает высокую прочность на растяжение и абразивную износную стойкость.

Погубованный выпускной клапан двигателя-это тип биметаллического клапана, который имеет погубительную камеру, заполненную натрием. Когда температура клапана повышается, сжижение натрия и циркулируется движением клапана, которое помогает диспергировать тепло от более горячего головки клапана. Поскольку мартенситный материал ствола проводит тепло лучше, чем аустенитный материал для головки, полая форма обеспечивает большую теплопередачу через стебель, чем твердые клапаны. Полые клапаны особенно хорошо приспособлены к текущим двигателям, которые требуют большей мощности от более мелких, более плотных конструкций двигателей с более высокими температурами выхлопных газов, чем можно обработать твердые клапаны.

Несколько факторов способствуют более высоким температурам выхлопных газов, в том числе:

Цель уменьшить выбросы парниковых газов с помощью метода сгорания на сжигание
Более высокие коэффициенты сжатия и более высокие давления сгорания в конструкциях двигателей обеспечивают большую эффективность.
Интегрированные проекты коллектора с поддержкой турбокомпрессоров для повышения производительности двигателя от небольших двигателей
Существует множество конструкций двигателя на выбор. Клапаны рукава состоят из трубки или рукава, которая находится между стенкой цилиндра и поршнем, и они скользят или вращаются, как другие клапаны двигателя благодаря распределительным валу. Движение клапана рукава позволяет портам врезаться в рукав, чтобы выровнять сходные порты в стенке цилиндра в определенные моменты во время цикла двигателя, выступая в качестве основного потребления двигателя и выпускного клапана без осложнений рокеры и подъемников.

1D Auto Parts Co; Ltd профессионала в высококачественных частях двигателя, мы сосредоточимся на поршневом, поршневом кольце, цилиндре, зажигании зажигания, свечоике, зажигании зажигания ， двигателя, герметиком.

Зачем выбрать нас:
1. Китайский топ-3 поршня/вкладыш/поршневой кольцо Производитель кольца (Toyota, Mitsubishi, гарантия качества OEM-поставщика Isuzu OEM).
2. Сильная способность исследований и разработок: более 5000 моделей двигателей, все размер.
3. Логистический фонд: заводской склад Логистический центр-реагирование и достаточное количество акций, без требований MOQ.
4. Технология средств: Импортная машина Япония/Германии, высококвалифицированный техник, сертификат ISO-2009, QC протестирован и утвержден. Оригинальный или высокий стандартный материал.
5. Обслуживание клиентов: мы обещаем выполнить наших клиентов с каждой небольшим помощью, делайте все возможное, чтобы удовлетворить всех самых популярных клиентов.